獨輪電動車只能做玩具？
電動代步工具在最近幾年有了些新的變化。類Segway的雙輪平衡車開始降價走進大眾市場，新的設備如獨輪車、電動旱冰鞋以及滑板車開始涌現。但總體來說，這類產品的市場滲透率還非常低，消費者買回來更多是當玩具而不是代步工具。如果只是玩具，這塊市場也就不會太大了。不少創業公司涌進這個領域，就是希望讓它進一步大眾化。今天要說的快輪就是其中一家。
快輪是一家南京的公司，他們的第一款產品Eva電動獨輪車最近剛在京東眾籌上線，戰績不錯。雖然獨輪車市場并沒有哪家有獨特的優勢，Eva還是在許多方面做出了不錯的改進。比如為了讓用戶騎行時不會硌腿，Eva調整了內部機械的結構，讓整機的外形呈流線型，而不是像其他獨輪車那樣中間凸起一塊；另外Eva只有約9千克，比大部分同類產品的13千克要輕近三分之一，據說不少獨輪車用戶就是嫌手提太重而漸漸不玩的，這點優化還是挺不錯的。
快輪創始人劉峰很有創客的氣質，從小就喜歡鼓搗各種好玩的硬件，之前也做過雙輪平衡車，去年4月份開始做單輪車。他希望能把電動獨輪車做成更適合普通人使用的工具，主要的努力方面有兩個，一個是做的更輕，攜帶起來更方便，理想情況是做到5千克以下；另一個方面是降低上手難度，優化平衡算法，讓新手也能很快的掌握基本技術，真正用起來，而不是只局限于少部分發燒友。
目前國內幾家做電動代步工具的公司中，做的最好的幾家都開始推出自己的電動獨輪車了，山寨廠商也開始進攻市場，作為硬件產品，獨輪車市場的競爭挺激烈的。劉峰說他們六月份時碰到好幾家公司想收購，但是都拒掉了，后來拿了真格和極客幫的天使投資，決定自己來做。他們現在已經在研發下一代產品，預計明年年底推出。
相對而言，我更看好電動滑板車成為大眾代步工具，但是如果電動獨輪車能夠解決上手難的問題，可能會成為代步領域的一匹黑馬。
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