蘋果CEO蒂姆·庫克最近證實公司在開發“自動駕駛系統”，它可能也在打造無人駕駛汽車。那蘋果汽車應該做成什么樣呢？智庫與發展戰略咨詢公司Eddie Would Grow創始人艾迪·尹（Eddie Yoon）近日在《哈佛商業評論》撰文討論這個問題，詳述了蘋果在該市場潛在的三種玩法。
以下是文章主要內容：
蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）最近證實，蘋果正在開發“自動駕駛系統”。一如往常，他沒有透露什么細節，但該公司有可能也要開發無人駕駛汽車。
蘋果以打造連接性、美學設計和娛樂見長，因此他們所開發的任何汽車都會加入這些元素，以它們為賣點。鑒于此，我認為蘋果在無人駕駛汽車市場可能有三種潛在的玩法。
三種玩法
第一種玩法是，作為“特洛伊木馬”進入汽車，以出售更多的iPhone。這是最為保守的一種玩法——鑒于蘋果有60%的營收來自iPhone，這不難理解。伊隆·馬斯克（Elon Musk）已經說過，他認為特斯拉是“車輪上的高級計算機”。可以想象，蘋果汽車會是一種類特斯拉產品——有可與之媲美的速度、無人駕駛汽車、美觀設計和功能特性——但它還會深度無縫整合到蘋果的生態系統，需要用到一款新尺寸的iPhone，或者某種iPhone、iPad或者MacBook的混合產品。然而，蘋果正面臨很大的壓力去證明自己并不只是一家iPhone公司，因此我認為他們將會努力在iPhone以外取得更多的作為。
第二種玩法是，利用技術能力來打造可解決一個特定問題的汽車。如果蘋果走這一條路線，那么它應該會瞄準那些從小就使用Uber、Lyft和Zipcar的年輕消費者群體。調查顯示，到駕駛年齡的年輕人選擇使用智能手機來打車的可能性達到選擇考取駕駛證的兩倍。部分年輕人可能永遠都不會進入市場，又或者至少大大推遲擁有汽車的時間。
取悅這一群體（以及通常出錢給孩子買車的家長）的一個途徑就是，專注于確保汽車的安全性。數據顯示，交通事故是年輕人的頭號死因，造成了這一群體超過三分之一的死亡案例。幾乎每一個年輕人身邊都有朋友遭遇過或者幾乎遭遇嚴重的交通事故——很多事故的發生都是因為邊開車邊發信息。
蘋果汽車更有可能利用Siri語音助手來幫助提高駕駛的安全性，而不是在用戶開車時完全切斷網絡連接（這相對容易做到）。事實上，Siri外加臉部識別技術能夠扮演“好大叔”或者“好大媽”的角色——會關心你，但不一定會跑去跟你的父母舉報你的不良行為。Siri能夠告訴你天氣狀況或者交通路況，能夠判斷你是否在打瞌睡，進而避免潛在的危害或者分心情況，敦促你小心駕駛。
有經濟能力的家長誰不會溢價購買像這樣的汽車呢？
蘋果汽車的第三種玩法是，通過突破性的產品創新和突破性的商業模式創新，創造新的品類。iPhone就是最好的例子——它的成功不僅僅依仗設備本身，還依仗與之相連的iTunes和App Store應用商店。對于它的成功更加至關重要的一點或許是，各大電信運營商提供數十億美元的補貼來拉動iPhone的銷售。蘋果最頂峰的時候就是，憑借iPhone這一創新產品，精妙地扔出強力的“保齡球”，一舉同時顛覆包括智能手機、電信/數據、音樂與娛樂在內的多個行業。
蘋果的汽車發展戰略應該不只是通過擊敗特斯拉來追求“切分蛋糕”戰略，而是創造全新的、與眾不同的無人駕駛汽車品類，不那么專注于汽車和駕駛本身，跳出邊邊框框尋求同時顛覆多個行業。
相比汽車制造商們，蘋果對于消費者的需求有更加敏銳的嗅覺。我不覺得蘋果設計師會從小型轎車、豪華車/跑車、SUV、卡車、多功能休旅車等傳統的分類來看待汽車市場。我想，他們將會圍繞消費者使用汽車的目的來以不同的使用案例角度看待該市場——通勤（小型轎車），有趣的玩具（豪華車/跑車），實用的工具（卡車，SUV），客廳和車輪上的客廳（多功能休旅車）。
對我個人而言，多功能休旅車就是個典型例子。1983年，最初的多功能休旅車讓克萊斯勒公司逃過了破產的厄運。我不是汽車愛好者，但我很喜歡我家的本田奧德賽（Odyssey）多功能休旅車。它非常適合我們一家五口一起出行游玩。但很顯然，多功能休旅車概念也應該要進行升級了。
如果你能夠在車輪上做出一個客廳，那你還可以在車輪上做出什么來呢？不妨想想配備打印機、辦公桌和視頻會議功能的終極家庭辦公室吧，如此一來，藥品代表和四處奔跑的推銷員就不必整天呆在Panera西餐廳或者星巴克了。在車輪上做一個男人的私人空間如何？廚房呢？他們能做出浴室來嗎？那是他們涉足醫療保健領域的一部分嗎？
我個人希望，蘋果將不僅僅利用汽車賣出更多的iPhone，不僅僅利用自身的技術能力打造更加安全的駕駛方式。這是一家雄心勃勃的公司，它應當有更加宏大的目標，應當試圖同時找到辦公室、家居和汽車行業的破解辦法。
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