對于一個男人來說，想要某個東西卻又得不到的感覺，最不好了。可是，怎么才能得到，自己想要的東西呢？首先，得一遍又一遍地告訴大家：我要這個東西。
對于馬斯克來說，有一件事，是他想要卻始終還沒有得到的。從特斯拉第一次來到中國銷售開始，從馬斯克第一次來到中國市場開始，他就對于在中國建廠這件事情，念念不能忘。
這不，1月26日，在參加香港技術峰會之前，馬斯克接受Engadget采訪的時候，又（咦，為什么要說又？）宣布了要在中國建廠的事情。
在中國建廠，可不是一件很容易的事情。如果特斯拉想要在中國建廠，就必須要勾搭一個國內的車企來一起合作。
具體是哪家，現在還不好說，不過我們可以先想象一下，以后街上的特斯拉，屁股后面都要貼上新的尾標，比如：一汽特斯拉，東風特斯拉，上汽特斯拉，長安特斯拉，還有，奇瑞特斯拉……
聰明如馬斯克，自然懂得，什么時候該放點風給國內的潛在合作方。這也不是馬斯克第一次放出要在中國建廠的消息了。
2014年4月20日，特斯拉就對外透露，已經在準備在中國建廠的事宜了。
2015年3月，有消息傳稱，特斯拉連續與長安汽車和力帆集團密切接洽，可能在商討合作建廠事宜。但之后此事不了了之。
2015年10月23日，馬斯克又一次來到中國，他在清華大學說：“特斯拉在未來的兩年之內，會在中國建成一個工廠，以更好地滿足本土市場對于Model 3車型的需求。”
而這次，特斯拉中國則很官方地對AutoLab汽車實驗室表示：所有信息請以Elon Musk先生所說為準。那么我們就來看看，Elon Musk先生，到底在香港，說了些什么？
我們的火星boy馬斯克先生說：Tesla is aiming to lock down manufacturing plans in China by mid-2016。
請注意，這句話，并不是說，特斯拉在2016年年中就會在中國建廠，而是說，到2016年年中的時候，特斯拉會完成對在中國工廠的選址。去年10月所說的兩年內建成工廠的計劃，這么看還有戲？
為什么馬斯克心心念念地要在中國建廠？
目前所有的特斯拉車型都是通過進口到國內市場的，其整車售價中有不小的部分都被關稅所占據。如果特斯拉選擇通過合資建廠，倒是可以避免很大一部分關稅，加上新能源政策的優惠補貼，售價將會降低不少，這對于拉動特斯拉在國內的銷量來說，確實是一個不錯的辦法。
畢竟，對于消費者來說，東西總是越便宜越好的。
當然了，在中國建廠，對于特斯拉自身的成本，也有不小的縮減。除了進口關稅部分之外，運輸成本也可以節約不少。據馬斯克此前估算，本土的生產設施可以讓特斯拉減少三分之一的成本。
盡管前兩年，特斯拉在中國的銷量并沒有達到預期，但馬斯克依然對中國市場抱有厚望。在華建廠，也會使得特斯拉本身的品牌在本土消費者群體中，更加為人所知，從而在某種程度上，也可以進一步補足特斯拉在中國此前水土不服的短板。
迄今為止，特斯拉在中國7個城市已經成立了15家門店，建成了超過340個超級充電站和1600多個充電器，其中香港成了特斯拉快速充電站密度最高的城市。
而對于2015年特斯拉在中國的銷量，馬斯克有些遮遮掩掩，并沒有給出一個具體的數字，而是說：“做得相當好。”
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