過去幾天里，有兩條關于無人駕駛汽車的消息值得關注：一、6月6日谷歌無人駕駛汽車項目宣布，今后將按月報告其事故相關的更新數據。二、在谷歌消費者調查網站上進行的一次民調顯示，27%的受訪者支持立法限制人類駕駛，讓無人駕駛代替人類駕駛員。而這個時候，已經有媒體大膽預測，2020年將有1000萬無人駕駛汽車上路了。

我們假設未來無人駕駛汽車會普及，從目前的情況來看，在該領域名列前茅的谷歌無疑是最大的贏家。作為一家軟件公司，谷歌并沒有自己大規模的硬件制造能力，電子設備產品往往需要代工生產，面對汽車這樣復雜精密的重工業，谷歌要如何解決無人駕駛汽車的生產問題呢？

當然是與傳統汽車廠商合作。有趣的是，谷歌沒有和任何一家面向大眾市場的汽車巨頭合作，而是選擇了工業機械公司Roush Industries。這家公司制造的產品從游樂園里的車輛設備一直到飛機零件，范圍極廣。特別值得一提的是，Roush 生產的野馬改裝車型號 Roush Mustang 在汽車發燒友當中很受歡迎。Roush 當然也生產賽車零部件。

谷歌與 Roush 合作的消息最早于去年五月份傳出，當時 Roush 為谷歌生產了100輛無人駕駛汽車的原型車，這種車型就是本文題圖當中的那一輛，雙門雙座位，體積和一輛 SMART 差不多大小，最高時速 25 英里，車內沒有方向盤和加速、剎車踏板，由電力驅動。

據稱谷歌與 Roush 最開始的聯系，始于谷歌希望搭建一個輸電網絡的想法，于是他們找到了 Roush，并由此展開了合作。

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