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騰訊第一代產品經理：車聯網的夏天來了

時間：2014-12-23 15:56:55 來源：作者： admin

2014 年的車聯網行業異常熱鬧。騰訊、百度、阿里進場，中國移動參戰。

行業之戰從來不是巨頭的專利，在每一次真正的行業變革戰役中，一定會有一些“小勢力”異軍突起。深圳同行者科技便屬于后者。

深圳同行者科技創始人楊德文是騰訊第一代產品經理，擁有 6 年騰訊任職經驗、10 多年互聯網從業經驗，4 年后汽車市場創業經驗，帶領過騰訊通 RTX、互動空間、QQLive 等產品。

為什么選擇在今年介入車聯網？

楊德文賣了個關子：“因為 BAT 做不到的我們可以做到，車聯網整個行業還在迷茫，而我們已經有了方向。”

BAT 的介入更多的是戰略布局和入口的卡位。這一點從他們產品核心功能一致采用 OBD 數據診斷就可看出。騰訊的路寶盒子以及路寶 App、阿里即將推出的智駕盒子都是基于 OBD 診斷功能的數據分析和增值服務提供。百度有所不同，與鈦馬聯合推出的 CarNet 更傾向于娛樂資源的豐富。

楊德文稱同行者科技的產品無論是形態還是核心功能，都不會跟 BAT 產生太多交叉。在楊德文看來，這并不是為了規避競爭，而是 OBD 接口的開放初衷已經被帶向了一個錯誤的方向。即使不考慮 OBD 接口的問題，現在市場上后裝廠商努力做的數據分析和汽車診斷很快就會被預裝。

產品經理出身的楊德文，并不看好當前市面上的產品。“車主的核心需求是什么？行車安全。”楊德文談到，“還有就是碎片時間和相對封閉環境帶來的無聊。”據有關部門統計，目前每年因為行車過程中打電話導致的交通事故居于各事故原因的前列，每年因為打電話導致的死亡人數多達數千人。而車主每天在行車中消耗的碎片時間高達 1-3 小時。

楊德文稱同行者科技將會是車聯網市場上，將所有的關注力聚焦在車主行車過程基礎核心需求的移動互聯網公司。通過軟硬件結合的方式，解決車主在行車過程中遇到的一系列問題。楊德文對接下來同行者即將發布的產品很有信心。“不僅僅能夠通過語音識別解放車主的雙手，提高行車安全性，在車車之間、人車之間的交互上也有重大突破，從而解決車主行車碎片時間無聊的問題。”楊德文說。

同行者科技的團隊由來自騰訊和阿里的產品經理、工程師以及知名互聯網營銷專家共同組成。這就保證了同行者科技在成立之初就是一家可運營的移動互聯網公司，而不是單純的硬件或者軟件公司。“同行者產品從一代開始，在滿足用戶基礎需求的同時會提供更多娛樂、社交服務元素。”楊德文談到。

實際上，楊德文所說的基礎核心需求并非沒有人嘗試解決，而且已經積累了大量用戶，比如科大訊飛研發的語音軟件“靈犀”。這款 App 集成了語音打電話、發短信、導航以及查詢等功能。如果同行者科技也是想通過語音來切入的話，不可避免地將會被用戶拿來與靈犀進行直接對比。軟件的載體都是手機，唯一的區別可能就是同行者將會有專門適配的硬件產品，而靈犀單純依附于手機。硬件的加入對體驗的提升具體能到什么程度，需要等到同行者產品上市以后才能驗證。

從 App 軟件，到各種形態車載智能硬件；從 OBD 數據診斷服務增值，到 O2O 平臺的后車服務市場；從專業平臺的汽車之家，到輕應用精準聚焦的車輪查違章，車聯網市場產品和服務形態五花八門。這意味著車聯網市場的蛋糕足夠大。

同行者第一代產品將在下周發布。車聯網的蛋糕足夠大，區別在于用什么樣的刀叉。鑒于整個行業都還在摸索、嘗試，我們期待 BAT 等巨頭能夠盡快整合車主、車廠、服務商三方資源，促使車聯網迎來真正爆發，同時也愿意看到更多類似同行者科技這樣的初創公司站出來，走到前臺。